塩小路橋

冷泉通と川端通の交差地点から始まる鴨川運河は、三条通で暗渠となり、塩小路橋から再びその流れが姿を現します。暗渠への変更は、京阪本線の地下化等に伴い昭和63（1988）年に行ったもので、運河機能を保つため、暗渠内の西側に今も船曳ロープが取り付けられています。

市電稲荷停留所跡

かつて疏水の上に「駅」があったのをご存じでしょうか？昭和40年代までは京都駅から伏見稲荷まで市電が往復し、疏水の稲荷橋上が終点の稲荷停留所でした。現在は公園となり面影はありませんが、端にちらりと覗いたレールが当時、確かに市電が走っていたことを物語っています。

橋脚の紋章

鴨川運河に架かる橋の中には、橋脚に星形の紋章がついたものがあります。紋章は２種類あり、１つは電気事業を含む京都市水利事業に用いられた６角の星で、いくつかの橋に残されています。もう１つは陸軍が使用した５角の星で、終戦まで深草に置かれた陸軍第16師団の名残を留める師団橋にあります。

大正３（1914）年

伏見インクラインの上ダムと墨染発電所

インクラインを通る舟の待機場所等のため、上下2箇所にダムが設置されました。上ダムには土留め目的で植えられた桜の木があり、今も春になると見事な花を咲かせてくれます。また、電力を得るため、大正３（1914）年に伏見発電所（現在の墨染発電所）が建設され、現在も現役の施設として稼働しています。

大正３（1914）年

伏見インクライン跡

明治28（1895）年完成の伏見インクラインは、電動力の蹴上インクラインとは異なり、水車を動力としていました。往時は一日百隻もの舟を上げ下げしましたが、昭和18（1943）年に一般運行を中止、昭和35（1960）年にはレールを撤去し、現在は唯一、市バスの停留所にその名を留めています。

伏見インクライン下ダム・伏見新放水路

伏見インクラインは約290メートルあり、上り・下りとも約5分で移動しました。下ダムの疏水放水口にはれんが構造が一部残っています。また、下流の伏見新放水路は淀川流域の大洪水を受けて昭和14（1925）年に完成したもので、橋には京都市の紋章（略称）とともに凝った意匠が施されています。

昭和２（1927）年

鋳物屋橋

琵琶湖疏水の終点であり、岡崎からは鴨東運河、また鴨川夷川出合からは鴨川運河と名前を変えて流れてきた第1疏水は、ここからさらに濠川と呼び名を変え、三栖閘門を経て宇治川へとつながっていきます。なお、この橋の左岸堤部にも、当時使用したれんがの一部が残されています。