쇼와 4(1929)년

제3터널 서쪽 출구・구 어소(御所) 수도 펌프실

제3터널 서쪽 출구의 현판은 산조 사네토미의 ‘미재산하’(의미:정말 아름다운 산천이로구나). 서쪽 출구 앞에 자리잡은 벽돌 구조의 중후감 있는 건물은 ‘구 어소(御所) 수도 펌프실’로 영빈관 아카사카 별궁과 교토 국립박물관 등으로 알려진 건축가 가타야마 도쿠마가 설계했습니다.

쇼와 15(1940)년

게아게 인클라인

수로 상류의 게아게 선박지와 하류의 난젠지 선박지 사이에 있는 경사 철도로, 수로를 오가는 배가 약 36m의 높낮이 차이를 넘어가기 위해 설치되었습니다. 건설 당시, 경사 철도로서는 세계 최장이었습니다. 쇼와 52(1977)년에 당시의 모습이 복원되었으며 봄에는 선로 안을 걸으면서 활짝 핀 벚꽃 가로수를 즐길 수 있는 인기 명소입니다.

다나베 사쿠로 동상

비와호 수로 건설 공사의 주임 기사로 활약한 다나베 사쿠로는 그 후에도 홋카이도 철도와 간몬 터널 건설에 주력했고 그 밖에 도쿄 제국대학・교토 제국대학의 교수를 역임하는 등 토목 기술자・교육자로서 일본의 근대화에 크게 기여했습니다.

메이지 45(1912)년

게아게 정수장

교토시에서 최초로 건설된 정수장으로 일본에서 처음으로 급속 여과 방식을 적용했습니다. 수돗물의 원수는 제2수로에서 취수하여 사이펀 원리로 정수장으로 보내집니다. 진달래의 명소로 유명하며 매년 꽃이 피는 시기에 맞춰 골든 위크 때 일반 공개됩니다.

메이지 45（1912）년

게아게 발전소

미국 시찰에서 힌트를 얻은 다나베의 제언으로 메이지 24(1981)년에 일본 최초의 사업용 수력 발전소 ‘게아게 발전소’가 탄생했습니다. 수력 발전으로 얻은 전기에 의한 공업 생산과 전기 철도 등 교토 발전의 일대 원동력이 되었습니다. 쇼와 17(1942)년에 시에서 간사이배전(현재의 간사이전력)으로 이관되었습니다.

네지리만포

‘만포’란 터널을 의미하는 옛 말입니다. 게아게 인클라인 아래를 지나 난젠지 절을 향하는 보행자용 터널은 나선형으로 벽돌이 쌓아져 있어 소용돌이처럼 보입니다. 남북 출입구에는 기타가키 구니미치의 현판 ‘웅관기상’, ‘양기발처’가 걸려있습니다.

메이지 21（1888）년

수로 분선과 수로각

수로각은 제1수로를 게아게에서 북쪽으로 분기시킨 수로 분선의 일부로 난젠지 절 경내를 지나가는 수로교입니다. 전장 93.2ｍ, 높이 약 ９ｍ의 정취 있는 건조물로 신사와 절이 많이 있는 역사적인 경관에 잘 녹아있습니다. 이 분선을 따라 북상하면 ‘철학의 길’로 사랑받는 산책로(냐쿠오지~은각사 길)로 이어집니다.

다이쇼 13（1924）년

난젠지 선박지~오토 운하

게아게 인클라인의 하류쪽, 난젠지 선박지에서 에비스가와 선박지까지는 오토 운하로 불리고 있습니다. 수로의 흐름에 따라 미술관과 콘서트홀 등 문화 시설이 늘어서 있습니다. 보통 매년 3월 말부터 5월 초까지는 짓코쿠부네 배가 운행하며 특히 벚꽃 시즌에는 물 위에서 벚꽃이 활짝 피어있는 수로변의 우아한 경치를 구경할 수 있습니다.

에비스가와 선박지・기타가키 구니미치 동상

에비스가와 선박지는 비와호 수로에 존재하는 선박지 중에서 최대 규모의 면적을 가지고 있으며 메이지 29(1896)년부터 교토 유수의 수영장으로서 오랜 시간 사랑받았습니다. 이 선박지에서는 수로 건설에 주력한 제3대 교토부 지사 기타가키 구니미치가 비와호 수로의 기공서를 왼손에 들고 당당하게 서 있는 모습을 볼 수 있습니다.

다이쇼 3(1914)년

에비스가와 발전소

게아게 발전소 완공 이후에도 전력 수요는 증가해 공급이 따라가지 못할 정도였습니다. 메이지 45(1912)년, 제2 비와호 수로의 완성으로 충분한 수량을 확보할 수 있게 되어 다이쇼 3(1914)년 4월에 에비스가와 발전소를 5월에는 후시미 발전소(현재의 스미조메 발전소)를 신설. 전력 공급량을 증강했습니다.